Varapalo de Medio Ambiente de Andalucía a las mentiras de los anti

Junta mantiene su posición ante el oleoducto  de Balboa y recuerda que lo debe autorizar el Gobierno central

La consejera de Medio Ambiente, Cinta Castillo, aseguró hoy que el  vertido de crudo que tuvo ligar el pasado mes de julio de Cepsa no ha  significado ninguna modificación respecto a la postura que mantiene  el Ejecutivo andaluz ante el oleoducto de la Refinería Balboa, ya que  “seguimos sin tener competencias y es el Gobierno central el que debe  autorizarlo”.

En rueda de prensa posterior a la reunión del Consejo de Gobierno,  Castillo quiso dejar claro que la Junta mantiene “la misma posición  antes y después del vertido de julio, puesto que contamos con las  mismas competencias, es decir, ninguna”.

De esta forma, la consejera de Medio Ambiente explicó que la  refinería Balboa está situada en Extremadura, y que el oleoducto  pasaría por Sevilla y Huelva al tratarse de la salida al mar que  existe.

“La Junta ha estudiado el proyecto y ha presentado alegaciones  atendiendo a la premisa de proteger el medio ambiente y la zona por  la que pasa, pero la decisión de autorizarlo corresponde a los  ministerios de Medio Ambiente y de Industria”, razonó Castillo, que  subrayó que el objetivo es la protección del Medio Ambiente.

Fuente: Europa Press

Red de oleoductos en España y en Europa

Recupero un post publicado el 8 de diciembre que me parece aporta información en el tema relacionado con el oleoducto.

Uno de los temas más candentes en la actualidad con respecto al proyecto de la Refinería Balboa es la construcción del oleoducto que llevará el crudo hasta las instalaciones que se prevén desarrollar en Los Santos de Maimona. He querido informarme de qué supondría unas instalaciones de este tipo y sobre todo de cuál es la realidad en España y Europa. La verdad es que no me he sorprendido mucho cuando he comprobado que nuestro continente se encuentra vertebrado con oleoductos, algunos de ellos por zonas de especial atención ecológica. Tampoco me he sorprendido al comprobar que no ha existido ningún tipo de problema ni en la construcción ni en el funcionamiento de los mismos, esto es, que se ha minimizado el impacto ecológico y se han convertido en instalaciones seguras. Ante esta realidad, ¿por qué nos obcecamos en España en no ver la realidad tal y como es? Un oleoducto como el proyectado en la Refinería Balboa supone una obra estratégica para nuestra sociedad y nuestro sistema energético. Si además, como parece el caso, se trabaja para que el impacto medioambiental sea el mínimo y esté siempre bajo los parámetros que registra la ley, el oleoducto se convierte en una obra positiva, en un símbolo del desarrollo de una región.

Dejo el mapa europeo de oleoductos en 2006. Como comprobareis existen muchos más de los que supondríamos y, vaya una casualidad, los países más ricos como Alemania, Benelux y Reino Unido son los que poseen una red más desarrollada.

Red de oleoductos de España y Europa

Un oleoducto con todas las garantías de seguridad

Hace unos días, publicaba un post con las últimas informaciones sobre el accidente que tuvo lugar en Huelva a finales de julio. En ese momento, las autoridades, tanto de Doñana como de la Junta de Andalucía, confirmaron que el vertido no afectó en ningún momento al parque natural de Doñana, ni a ninguna de las zonas protegidas. Sin embargo, entre los anti, este accidente fue utilizado para volver a lanzar ataques contra la Refinería Balboa. En aquel momento, poníamos en evidencia la actitud cainita de los anti, quienes, lejos de fijarse en la empresa responsable del vertido, Cepsa, volcaban su ira contra la Refinería Balboa, demostrando una vez más que sus acciones no están provocadas por la defensa de la naturaleza, sino, más bien, por una estrategia de acoso y derribo al grupo Gallardo.

En este contexto, la responsable de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía, se ha pronunciado este fin de semana para aclarar dos puntos vitales para comprender la realidad de los hechos. Por un lado, Cinta del Castillo afirma que el vertido no llegó en ningún momento a afectar las zonas protegidas del parque, algo de lo que ya me congratulaba en el anterior post sobre este tema. Y por otro, deja claro, al menos eso se desprende de sus palabras, que el oleoducto proyectado por el grupo Gallardo para abastecer a la Refinería Balboa se hará con todas las garantías de seguridad ya que “la Junta de Andalucía velará para que ningún espacio por el que transcurra sufra perjuicio alguno”.

Estas declaraciones ponen en evidencia la estrategia de los grupos que se oponen al proyecto, que, unos días sí, y otros también, anuncia el apocalipsis que, a su juicio, supondrá la construcción de este oleoducto. Y las ponen en evidencia porque el proyecto de la Refinería Balboa, incluyendo la construcción de este oleoducto, está superando uno tras otro los trámite legales que se exigen a este tipo de infraestructura, hasta tal punto que cuenta con el respaldo explícito del ministerio de Industria y únicamente está a la espera de la DIA que, esperemos,  más pronto que tarde por el bien de Extremadura, debe emitir el departamento de Medio Ambiente.

Aquellos que se empeñan en poner trabas al progreso de Extremadura, en demonizar al mayor grupo industrial de la región, convirtiéndolo en el responsable de todas las catástrofes, no tendrán más remedio que reconocer, que, la Refinería Balboa se construirá en Extremadura con todas las garantías de seguridad, y supondrá para la región un impulso fundamental para la recuperación económica.

Os dejo el link donde leí la noticia que me ha suscitado esta reflexión:

http://www.soitu.es/soitu/2009/08/21/info/1250860555_540670.html

Hipocresía en las manifestaciones contra el oleoducto

Mañana día 7 de febrero está convocada una manifestación contra la construcción del oleoducto que abastecerá a la Refinería Balboa. La convocan tres plataformas que han organizado los anti para conseguir el mayor ruido mediático posible. A estas plataformas se han adherido los partidos políticos minoritarios, siempre alerta para sumarse a cualquier iniciativa que les asegure presencia en los periódicos. Sin embargo, cuestiones del destino, en estos días ha salido una información que quizá debería interesarles a los anti, pero que ha pasado desapercibida. La noticia a la que me refiero, y que recogerá integra a continuación, explica que en Marchena se van a realizar obras de construcción de un oleoducto que va de Rota a Zaragoza. Este oleoducto, al igual que otros muchos, cruzará parte de Andalucía.

No critico la instalación de este oleoducto, considero que es un a infraestructura necesaria, que además cuenta no sólo con el beneplácito del Ministerio de Industria, sino que hace explícito que se trata de una instalación estratégica para el sistema energético español. Sin embargo, me pregunto ¿por qué todos los anti que se apresuran a coger sus pancartas para protestar por la construcción del oleoducto que planea construir el Grupo Gallardo, no protestan contra la construcción de este oleoducto?

Creo que la pregunta es clara, y la respuesta también. Estas plataformas, estos grupos radicales desarrollan una estrategia  política basada en utilizar el mayor proyecto industrial de Extremadura, para,  con el impulso que supone estar contra el mayor empresario extremeño, tener presencia en los medios y de esta forma manipular a golpe de megáfono la realidad del proyecto. En absoluto están interesados por los valores  ecológicos que dicen defender, si así fuera, ya existiría una plataforma que se opusiera al oleoducto de Marchena. Pero no. Eso no les interesa porque lo único que buscan es atacar a un empresario concreto, supongo que respondiendo a intereses políticos. Así de sencillo. La hipocresía que muestran estas plataformas se incrementa si consideramos que están utilizando la bienintencionada actitud de algunos jóvenes que bien harían en mirar a quienes los llevan de excursión con una actitud crítica. Seguramente ellos descubrirían fácilmente esos intereses ocultos. De momento, con la doble vara de medir que utilizan a la hora de valorar ambos oleoductos, ya pueden tener una pista de la hipocresía de los instigadores de estas manifestaciones.

Comienzan las obras del oleoducto

Consisten en duplicación y cambio de trazado para alejarlo del casco rubano

Ya han comenzado las obras del oleoducto de uso militar Zaragoza-Rota a su paso por Marchena, que discurre a unos cuatro kilómetros al norte del casco urbano.

Alrededor de 180 propietarios de terrenos de Marchena han sido afectados por las expropiaciones de terrenos tras una resolución de la Dirección General de Política Energética del Ministerio de Industria. El nuevo PGOU de Marchena redactado el año pasado incluía el alejamiento de esta instalación de interés estratégico del casco urbano y su exclusión del casco urbano, por donde hasta ahora discurria en parte. las obras consisten en la duplicación del oleoducto y el cambio de trazado a su paso por Marchena.

Los suelos afectados por este proyecto de desdoblamiento son declarados, en virtud de dicha orden, de utilidad pública implicando la urgente ocupación de los terrenos, sujetos a la ley de expropiación forzosa de 1954. La expropiación solo se efectuará en los casos de construcción de instalaciones fijas en superficie.

En otros casos –el resto del trazado– se impone una servidumbre de paso a lo largo del trazado con una anchura de cuatro metros. Sobre el trazado del oleoducto subterráneo se prohibirá arar a una profundidad superior a 70 centímetros, así como plantar árboles de tallo alto a una distancia inferior a cinco metros. También se prohibirá construir sobre la tubería a una distancia superior a cuatro metros en zona semiurbana.

CLH destinará 125 millones de euros en el desdoblamiento del oleoducto Rota-Zaragoza mediante la construcción de nuevos tramos entre Arahal (Sevilla) y La Muela (Zaragoza), con 500 kilómetros de longitud para asegurar el abastecimiento de combustibles y carburantes.

Fuente: Los Alcores.info

¿Qué gana Andalucía con el oleoducto?

En las declaraciones que realizó el consejero de Industria, Energía y Medio Ambiente extremeño había un fragmento que me ha parecido digno de destacar por el contenido y sentido de sus palabras. La agencia Europa Press sintetiza esta parte de las declaraciones, referidas al oleoducto que partirá de Huelva y proveerá a la Refinería Balboa.

Navarro cuestiona a quienes se preguntan qué gana Andalucía con el oleoducto, puesto que en Extremadura nadie criticó las líneas eléctricas desde Almaraz a la región andaluza

En cuanto al rechazo que está causando en sectores de la comunidad andaluza el oleuducto que transitará entre el Puerto de Huelva y la Refinería Balboa, el consejero extremeño criticó a quienes se preguntan en la comunidad vecina “qué gana Andalucía” con esta infraestructura.

José Luis Navarro hizo mención en particular a una “voz aislada” que empleó tal argumento, aunque no citó un nombre en concreto. Al respecto, cabe indicar que el portavoz de IU en el Parlamento de Andalucía, Diego Valderas, defendió en marzo del año pasado una proposición no de ley en la Cámara andaluza en la que preguntaba al Consejo de Gobierno y al PSOE “qué gana Andalucía con el proyecto de regreso al pasado de la refinería de Balboa”.

“Es una pregunta que no procede”, subraya Navarro, quien recuerda que en la comunidad extremeña “nunca preguntó” nadie qué ganaba la región “con las varias líneas de transporte de electricidad enormes que cruzan Extremadura desde Almaraz hasta Andalucía”.

“¿Qué gana Andalucía con el oleoducto?, pues gana lo que gane Extremadura”, se pregunta en tono retórico el consejero extremeño, quien en cualquier caso se congratula de que el proyecto de Refinería Balboa discurra “íntegramente por territorio español”, después de que en una fase inicial se plantease la entrada de empresas privadas portugueses y, por consiguiente, la posible construcción de la conducción petrolífera desde el puerto luso de Sines.

Así, puntualiza que si bien Extremadura se lleva “magníficamente bien” con Portugal, en este caso considera que “la sociedad andaluza” va a “entender mejor” las “necesidades” de los extremeños, al sentirlos como “mucho más próximos”.

Fuente: Europa Press

Intereses políticos detrás del No al oleoducto

El anuncio de semi-encierros de concejales en los ayuntamientos de algunos pueblos de Andalucía y Extremadura hecho por los miembros de la Plataforma Refinería No a través de los medios y que ha copado hoy el debate tiene algunos puntos oscuros que muestran a todas luces intereses políticos tras estos actos.

Por un lado, la información proporcionada no recoge en ningún punto ni el número de concejales ni el nombre de los pueblos que acogerán esos encierros. Si leemos los titulares de las noticias que aparecen en los periódicos daría la sensación de que todos los pueblos y todos los concejales de Andalucía y Extremadura se encerrarán, algo que sin lugar a dudas no es cierto. Eso me hace pensar que se tratará de concejales de la oposición en algunos ayuntamientos, sean del color que sean, que intentan agarrarse a una cuerda que les asegure un espacio en los medios de comunicación, espacio que no consiguen mediante el trabajo con todos los recursos que les ofrece la ley.

No obstante, la situación en Extremadura es bien distinta. No hace mucho, el máximo dirigente del PP en la región ha dado su apoyo manifiesto al proyecto de la Refinería Balboa rectificando de esta forma la posición de su partido durante los últimos tiempos. Con este cambio, los dos grandes partidos de la región han alcanzado un consenso sobre la necesidad de la construcción y puesta en marcha del mayor proyecto industrial de la historia de Extremadura, puesta en marcha por un empresario extremeño. El cumplimiento estricto de la legalidad y la publicidad de todos los pasos del proyecto  han traído además consigo, el visto bueno del Gobierno Central, que con la visita del Ministro de Industria el pasado mes de noviembre quiso dar un nuevo impulso al proyecto.

Gallardo invertirá 20 millones de euros en los puertos de Huelva y Sevilla

Era evidente que el proyecto de la Refinería Balboa traería beneficios  a Extremadura, sobre todo beneficios relacionados con el empleo y con el desarrollo económico de la región. Sin embargo, eran muchos los que afirmaban que Huelva, una de las provincias implicadas en el proyecto ya que ha sido el puerto elegido para desembarcar la materia prima de la que se nutrirá la Refinería, no se vería beneficiada por el mismo. Pues bien, una vez más esas afirmaciones malintencionadas se caen por su propio peso.

El desarrollo del puerto de Huelva es vital para que siga adelante la Refinería Balboa, el mayor y más ambicioso proyecto industrial de la historia de Extremadura. Tanto es así, que el Grupo Gallardo ha previsto invertir 20 millones de euros en la construcción de nuevas terminales en los  puertos de Huelva y Sevilla. A continuación os dejo la nota que he localizado en la página del Grupo Gallardo.

El Grupo Alfonso Gallardo invertirá más de 20 millones de euros en las obras e instalaciones necesarias para la construcción de un nuevo muelle y terminal marítimo en los terrenos portuarios de la Dársena del Cuarto en el Puerto de Sevilla y en un nuevo terminal portuario en el Puerto de Huelva. En ambas instalaciones se generará en torno a medio centenar de puestos de trabajo, entre conductores, basculeros, gruistas, operarios de línea y cargadores.

Panorámica del puerto de Huelva

Las nuevas terminales, fruto de un acuerdo entre las Autoridades Portuarias de Sevilla y Huelva y el Grupo Gallardo, incrementarán de forma considerable el volumen de actividad de ambos puertos que podría alcanzar hasta 1.200.000 toneladas al año de graneles sólidos siderúrgicos procedentes de Siderúrgica Balboa, empresa perteneciente al Grupo Gallardo y también ubicada en Jerez de los Caballeros.

Además, la mayor parte del transporte del material se realizará por vía férrea lo que supondrá una reducción sustancial en las emisiones contaminantes a la atmósfera que el mismo volumen de material provocaría con su transporte por carretera.

Siderúrgica Balboa ha utilizado tradicionalmente ambos Puertos para el suministro de chatarra para proveer de materias primas sus instalaciones y para la exportación de productos manufacturados de acero, convirtiendo a ambos puertos en la entrada y salida natural de Extremadura por mar.

El volumen medio de mercancías generado en los últimos años por el Grupo Alfonso Gallardo oscila entre las 500.000 y las 600.000 toneladas al año, cifra que superará el millón y medio de toneladas en los próximos años tras la puesta en funcionamiento de una nueva línea de producción en Siderúrgica Balboa que duplicará su producción anual por lo que también aumentarán sus necesidades de materia prima y de productos para exportación.

En el caso del Puerto de Sevilla, el conjunto de la instalación proyectada se encuadra en el Plan Especial del Puerto de Sevilla en unos terrenos de 91.400 metros cuadrados, pertenecientes en su totalidad a las parcelas contempladas en el nuevo desarrollo portuario de la Dársena del Cuarto, en su

borde nordeste, inmediato a las actuales instalaciones del Yachting Club de Sevilla. Dispone de acceso de vehículos y ferroviario desde su lado Este enlazando con el vial general del puerto y la línea férrea que discurre en sus inmediaciones.

Constará, fundamentalmente, de un muelle de atranque de 250 metros de longitud y ocho de calado para buques graneleros de hasta 30.000 toneladas. Superficie de acopios suficiente para 60.000 toneladas de chatarra y 20.000 toneladas de bobinas o palanquilla y apartadero ferroviario capaz para una carga y expedición en continuo de hasta 1.200.000 toneladas al año.

Entre las obras a realizar destaca la construcción de edificios auxiliares para control, oficinas, vestuarios y aseos de personal, además de una instalación integral de protección contra incendios y la pavimentación general portuaria.
Por su parte, el terminal portuario proyectado en Huelva estará ubicado en una parcela de más de 68.000 metros cuadrados. Tendrá unas dimensiones generales en planta de 500 metros de longitud y 170 metros de anchura media.
Las superficies previstas de almacenamiento se distribuyen en dos parvas de acopio de chatarra para una capacidad, cada una, de 30.000 toneladas de chatarra pesada o 18.000 toneladas de chatarra ligera, así como zona de acopio de bobinas para 20.000 toneladas de capacidad y una zona para el producto terminado para su exportación.
Dentro de la instalación también se incluyen varias construcciones auxiliares como básculas de pesaje independiente, edificio auxiliar para control, oficinas, vestuarios y aseo personal y edificio de control de básculas, entre otras.

El Grupo Alfonso Gallardo opera principalmente en el sector siderúrgico en sus factorías en Extremadura, Madrid, Asturias, País Vasco y Alemania. Es el principal productor de acero corrugado de España y el segundo productor de perfiles de Europa. También cuenta con una cementera en Alconera (Extremadura), una papelera en Rentería (Guipúzcoa) y desarrolla varios proyectos de energías.
Ha realizado una fuerte apuesta por la investigación y el desarrollo tecnológico, poniendo en marcha un Departamento de Investigación y Desarrollo (I+D) que, en la actualidad, está trabajando en varios proyectos.
En la actualidad cuenta con una plantilla de unos 4.000 empleados.

Actividad del puerto de Huelva

Un proyecto como el de la Refinería Balboa es de tal envergadura que, su sola presencia, sirve de impulso para el desarrollo económico no sólo de la región en la que se ubica, en este caso Extremadura, sino que supone una serie de múltiples beneficios indirectos. Me quiero fijar en el puerto de Huelva, lugar elegido por el grupo Gallardo como punto de llegada del crudo del que se nutrirá la Refinería Balboa. En el resumen del proyecto se recogen los motivos por los que la compañía extremeña toma esta elección. Textualmente: “Refinería Balboa se decantó finalmente por el Puerto de Huelva, principalmente, por el interés mostrado por la Autoridad Portuaria de Huelva, con el fin de potenciar este Puerto y por considerar que el proyecto debía quedarse en España, ya que Huelva debe ser la conexión natural de Extremadura con el mar.”

Una información recogida en el periódico El Mundo del pasado 24 de noviembre explicaba “el interés mostrado por la Autoridad Portuaria de Huelva” y es que el puerto onubense se ha estancado en el octavo puesto en cuanto a tráfico de mercancías a nivel nacional y lo que es más preocupante, a diferencia de otros puertos andaluces y nacionales, el nivel de crecimiento es bajo. De 2000 a 2007, el crecimiento en la actividad de este puerto ha sido del 21,78 por ciento. Muy lejos de otros puertos pujantes como el de Málaga que creció un 103,73 por ciento, o el de Cádiz que lo hizo en más de un 56 por ciento, al igual que la Bahía de Algeciras. Con esta situación, es lógico que los responsables de la actividad portuaria den su apoyo a un proyecto que traerá consigo el incremento de la actividad del puerto con el correspondiente beneficio para la zona. Beneficio que recaerá en la ciudad de Huelva, porque también los onubenses se verán beneficiados por la Refinería Balboa.

Crecimiento de la actividad en los puertos de Andalucía

Fuente: El Mundo 24 de noviembre 2008

Un grito en favor de la Refinería Balboa y por la cordura

Llevo bastante tiempo informándome con todo lo relacionado con el proyecto de la Refinería Balboa. Los empleos que va a reportar a la provincia, casi 3.000 entre directos e indirectos, y la reacción que han tenido los sindicatos al respecto.

A esto debemos de sumar la inversión que se va a realizar, que supera los 2.000 millones de euros.

Lo que no entiendo es como se puede estar en contra de un proyecto tan grande como este, vital para el futuro de Extremadura. No es de extrañar que muchos hayan salido para decir que si Extremadura no quiere crecer, ya están ellos. Si no me creen, miren lo que dijo el alcalde de Tarragona.

http://www.hoy.es/pg060618/prensa/noticias/Regional/200606/18/HOY-REG-101.html